绪论

中国—阿尔及利亚双边关系的历史沿革

中国与阿尔及利亚的双边关系，是新中国与非洲国家关系中起步最早、延续最久、基础最深厚的范例之一。这段关系的历史起点，甚至可以追溯至中华人民共和国成立之前——1954年阿尔及利亚独立革命爆发后，中国即予以坚定支持和无私援助。1958年9月阿尔及利亚临时政府成立，中国是第一个予以承认的非阿拉伯国家。同年12月20日，两国正式建立外交关系，开启了中阿半个多世纪友好交往的序幕。

建交之后的中阿关系，从一开始就超越了常规双边关系的范畴，具有鲜明的战略协作特征。1963年，中国向阿尔及利亚派遣了第一支援外医疗队，由湖北省派出，这也是中国有史以来向海外派遣的第一支医疗队。同年，两国签署了文化合作协定，此后双方共签署了11个文化合作执行计划。1971年，阿尔及利亚作为“两阿提案”的共提国之一，为恢复中华人民共和国在联合国的合法席位作出了不可磨灭的重要贡献。“两阿”中的“阿”，正是阿尔及利亚。这段共同为捍卫国际正义而并肩作战的历史，铸就了两国关系最深厚的政治基础。

2014年2月，阿尔及利亚与中国建立全面战略伙伴关系，成为首个同中国建立全面战略伙伴关系的阿拉伯国家。这一制度性安排将两国关系提升至前所未有的高度。2022年12月，首届中国—阿拉伯国家峰会期间，习近平主席会见了阿尔及利亚总理阿卜杜拉赫曼。2023年7月，阿尔及利亚总统特本应习近平主席邀请对中国进行国事访问，两国元首共同发表了《中华人民共和国和阿尔及利亚民主人民共和国联合声明》，决定进一步密切各层级政治磋商，加强在政治、经济、文化、技术、安全和国防等领域合作，深化两国全面战略伙伴关系。特本总统在访华期间指出，65年前反对帝国主义和殖民主义、争取民族独立解放的共同事业使两国走到一起，65年来中国和阿尔及利亚始终患难与共、守望相助。2024年，双边贸易额达124亿美元，创历史新高；2025年进一步增至152.5亿美元，中国长期保持阿尔及利亚第一大贸易伙伴国的地位。

回顾这一历史脉络，中阿关系具有几个显著特征：其一，起点早——始于阿尔及利亚独立革命时期，是新中国对非外交的先行者；其二，基础牢——建立在共同反殖反帝、争取民族解放的历史记忆之上；其三，层次高——2014年即建立全面战略伙伴关系，开创了中国与阿拉伯国家关系的先河；其四，领域广——涵盖政治、经济、文化、科技、军事、卫生等全方位合作。这些特征共同构成了理解当前中阿各领域务实合作的必要历史纵深。

阿尔及利亚在“一带一路”

阿尔及利亚地处地中海南岸，是非洲面积最大的国家，也是地中海和阿拉伯世界的重要大国。其地缘战略价值极为突出——既是中国连接非洲、地中海和欧洲的战略桥梁，也是“一带一路”倡议在北非地区的关键节点。2013年“一带一路”倡议提出后，阿尔及利亚作出了积极回应。2018年9月，在中非合作论坛北京峰会期间，中国与阿尔及利亚正式签署了《中华人民共和国政府与阿尔及利亚民主人民共和国政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》。2019年7月，阿尔及利亚颁布总统令，正式批准了这一备忘录。通过这一协议，两国“致力于巩固政治关系，加强经济联系，加强人际交往和文化交流，为实现共同发展目标做出贡献”。

2022年12月1日，两国合作再上新台阶——中国政府与阿尔及利亚政府签署了《中华人民共和国政府和阿尔及利亚民主人民共和国政府关于共同推进“一带一路”建设的合作规划》。这一《合作规划》描绘了中阿共建“一带一路”的路线图，明确了合作原则、重点任务和保障机制，不断深化两国在交通基础设施和物流、贸易投资和产业发展、和平利用核能和航天、财政金融、科学技术、职业培训、信息技术产业、知识产权、农林水利、节能环保、海关、医疗卫生、人文交流等领域的务实合作。同月，双方还签署了《中阿全面战略合作五年规划（2022—2026年）》和《中阿关于重点领域三年（2022—2024年）合作计划》。2023年7月两国元首联合声明进一步确认，同意在“新阿尔及利亚”愿景和共建“一带一路”倡议框架下，深化汽车制造、航天、港口建设、物流、海水淡化、基础设施、加工业、冶金、数字经济、能源、矿山等领域的合作。阿尔及利亚总统特本多次表示，阿方始终高度重视发展对华关系，愿继续借鉴中国发展经验，深化阿中各领域务实合作。

阿尔及利亚之所以能够在“一带一路”框架下与中国形成如此深度的战略对接，与其自身的国家发展战略密切相关。特本总统提出的“新阿尔及利亚”愿景，旨在推动经济多元化和现代化转型。阿尔及利亚政府希望将地缘战略优势转化为实际经济利益，提出以光缆、交通、能源“三通”促“五通”，不仅使阿从“陆锁国”变为“陆联国”，更扮演连接中国与中亚、南亚、中东、非洲的“五方通衢”角色。这一战略取向与“一带一路”倡议所倡导的互联互通、产能合作与发展经验共享高度契合。

在“一带一路”框架下，中阿合作取得了一系列具有里程碑意义的成果。2023年7月，中国驻阿尔及利亚大使指出，自2018年签署共建“一带一路”谅解备忘录以来，中阿不断促进政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，收获了阿尔及利亚东西高速公路等“硬联通”项目，也实现了航空航天、核能等领域的技术标准“软联通”。2024年双边贸易额达124亿美元，创历史新高。2026年2月1日，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车，这条非洲首条沙漠重载铁路的建成，标志着中阿“一带一路”合作达到了新的高度。中国驻阿尔及利亚大使董广利指出，自1958年建交以来，中阿已经形成了特殊的友好传统、高度的战略互信、共赢的务实合作、坚实的民意基础。阿尔及利亚已成为中国在北非地区的核心伙伴，在“一带一路”框架下发挥着连接非洲、地中海和欧洲的战略桥梁作用。

分论

政策沟通：中阿制度合作

政策沟通是中阿全面战略伙伴关系的顶层设计与制度保障。两国在高层交往、战略对接、多边协作等层面形成了密集而高效的沟通机制。

在高层交往方面，中阿保持了长期稳定的密切互动。中方访问阿尔及利亚的主要有：外交部长王毅（2013年12月）、全国政协主席俞正声（2014年11月）、国务委员杨洁篪（2015年2月及2020年10月）、国务委员王勇（2016年5月）、全国政协副主席陈元（2017年12月）、国务委员兼外交部长王毅（2021年7月）、国务院副总理刘国中（2024年1月）。阿方访华或来华出席主场外交活动的主要有：总统特本（2023年7月）、外长阿塔夫（2024年5月及2024年9月）。2023年7月特本总统访华期间，两国元首共同见证了农业、交通、科技、电信、城市可持续发展、贸易、航天、检验检疫、能源、教育、体育等领域多项双边合作文件的签署。

在战略对接方面，双方以共建“一带一路”为主线，实现了多层次的发展战略协同。阿尔及利亚的“新阿尔及利亚”愿景与中国的“一带一路”倡议在工业化、经济多元化、基础设施现代化等方面形成了高度的战略契合。2022年签署的《中阿共建“一带一路”合作规划》为此提供了制度化的路线图。双方还签署了《中阿全面战略合作五年规划（2022—2026年）》，为各领域合作设定了明确的时间表和路线图。

在多边协作方面，两国在联合国等多边框架下保持了密切的沟通与协调。双方重申继续坚定支持彼此核心利益，相互支持维护主权和领土完整，共同努力捍卫不干涉内政等国际法原则和国际关系基本准则。阿尔及利亚重申坚持一个中国原则，重申台湾是中国领土不可分割的一部分。在国际事务中，中国作为联合国安理会常任理事国秉持客观公正立场，阿尔及利亚对此高度赞赏，愿同中方共同努力，不断增进两国传统友谊，深化双方务实合作。

设施联通：促发展、促民生

设施联通是中阿共建“一带一路”中最具显示度和学术价值的合作领域。阿尔及利亚是中国在非洲最大的承包工程市场之一。中国企业在阿尔及利亚参与建设了涵盖高速公路、铁路、港口、机场、体育场馆、公共建筑等多种类型的基础设施项目，形成了从地中海沿岸延伸至撒哈拉沙漠深处的项目网络。这些项目不仅在工程规模和技术难度上屡创纪录，更在投融资模式、标准对接、风险管理、区域经济影响等学术议题上提供了丰富的研究素材。

阿尔及利亚东西高速公路

阿尔及利亚东西高速公路是中国企业在海外承建的规模最大、技术最复杂的基础设施项目之一，也是中阿设施联通的标志性工程。该高速公路全长1216公里，是阿尔及利亚建国以来建设等级最高、地质状况最复杂的公路项目，横贯阿尔及利亚北部，将北部17个省连接起来，堪称阿北部地区的交通大动脉。2006年起，东西高速公路分东、中、西三个标段正式开建。由中国中信集团有限公司和中国铁建股份有限公司组成的联合体完成了中、西两个标段共528公里的工程。2017年，由于其他国家企业联合体承建的东标段因多种原因未能完工，阿尔及利亚政府邀请中信建设参与东标段最后84公里的续建。至此，中国企业参建的公路总长增至612公里，占东西高速公路全长的一半以上。2023年8月，随着东标段最后84公里建成，东西高速公路全线贯通。

东西高速公路的学术价值集中体现在工程技术标准对接与中外设计理念比较、项目治理与国家发展战略互动、以及区域社会经济影响评估三个层面，围绕该项目形成了一批具有较高学术价值的研究成果。

在项目治理与国家发展战略互动层面，法国社会科学高等研究院（EHESS）研究员Thierry Pairault于2014年发表的研究报告《LE CONSORTIUM CITIC-CRCC ET L’AUTOROUTE EST-OUEST》，旨在通过分析在阿尔及利亚运营的两家大型中国国有企业的活动，揭示在非中国大型企业的特征与行为模式。该研究特别关注了负责东西高速公路部分路段建设的中信—中铁建联合体。Pairault的研究路径具有方法论上的独特性——他尽可能使用中文资料来源（包括学术研究和企业网站报告），同时辅以阿尔及利亚方面的资料作为参照，由此得出的分析视角“提供了一幅与通常的刻板印象有所不同的图景”，有助于“对通常赋予这些企业行为的解释加以修正”。Pairault的研究从项目融资结构切入，详细分析了中信—中铁建联合体如何通过中国进出口银行的优惠贷款安排项目资金，以及这种融资模式如何使中国企业在竞标中获得相对于欧洲竞争对手的优势。他进一步指出，东西高速公路项目不仅是商业行为，更是中阿两国国家发展战略在基础设施领域的交汇——阿尔及利亚希望通过该项目实现北部沿海经济带的整合，而中国则将其视为“走出去”战略和“一带一路”倡议在北非的旗舰工程。这一研究代表了欧洲学术界对中国在非基建企业行为的系统性观察，其分析框架超越了单纯的项目管理层面，将微观的项目实施嵌入宏观的中阿战略互动之中。

在区域社会经济影响评估方面，Jia Zhanhai、Wu Mingquan、Niu Zheng、Tang Bin、Mu Yuxuan于2020年在《PeerJ》期刊上发表了题为《Monitoring of UN sustainable development goal SDG-9.1.1: study of Algerian “Belt and Road” expressways constructed by China》的研究论文。该研究旨在计算阿尔及利亚五条由中国“一带一路”项目修建的高速公路周边地区联合国可持续发展目标指标9.1.1（居住在四季公路2公里范围内的农村人口比例）。研究基于遥感数据、WorldPop人口数据和HRSL人口数据，提出了三种针对不同空间区域的监测方法。研究结果显示：WorldPop人口统计表明，五条由中国“一带一路”项目修建的高速公路在开工建设至完工后八年期间，使其2公里缓冲区的农村人口增加了192,016人；截至2019年底，人口增加了329,291人，占农村人口的1.17%。基于NDBI建筑区估算的人口数据显示，贝贾亚-哈尼夫高速公路2公里缓冲区的农村人口在2011年、2015年和2019年分别为273,118人、306,430人和375,408人。HRSL人口网格统计显示，2015年东西高速公路沿线2公里缓冲区人口为911,549人。研究还基于Google Earth影像对Tikhramtath镇的建筑物数量和楼层数进行了目视解译计数。这项研究的重要意义在于，它首次以可量化的方式证实了中国在阿尔及利亚修建的高速公路对沿线人口集聚和区域发展的正向促进作用，为“设施联通促进区域发展”这一命题提供了来自北非的实证支撑。

相关文献：
《中信-中国铁建联合体与东西高速公路》

Le consortium CITIC-CRCC et l’autoroute Est-Ouest

摘要：本研究报告旨在阐明在非洲运营的大型中国国有企业的个性和行为，并以两家在阿尔及利亚的此类企业为例进行说明。因此，本报告延续了近年来对这些大型中国企业在非洲所扮演角色的研究。此外，本报告也延续了我尽可能使用中文资料（包括学术研究、企业官网或监管机构网站上的报告）来探讨中国在非洲的存在的努力。然而，我们也不会忽视阿尔及利亚方面的资料，这些资料可以提供不同的视角。我们从中得出的结论与常见的刻板印象有所不同，并有助于对这些企业的行为进行更为细致的解读，特别是对负责东西高速公路部分建设的中国财团的行为进行解读。

作者：蒂埃里·帕罗（中国现代与当代研究中心）

来源：HALSHS

发表时间：2014年

《联合国可持续发展目标SDG-9.1.1的监测：中国在阿尔及利亚修建的“一带一路”高速公路研究》

Monitoring of UN sustainable development goal SDG-9.1.1: study of Algerian “Belt and Road” expressways constructed by China

摘要：居住在全天候公路2公里范围内的农村人口比例是联合国可持续发展目标（SDGs）9.1.1的一项指标。本文旨在计算阿尔及利亚五条高速公路周边地区的SDG指标9.1.1。基于中国“一带一路”倡议建设的五条高速公路，本文针对不同的空间区域提出了三种监测方法。这些方法基于遥感数据以及WorldPop和高分辨率居民点层（HRSL）人口数据。结果表明：（1）WorldPop人口统计数据显示，中国“一带一路”倡议建设的五条高速公路在建设开始至竣工八年间，使其2公里缓冲区内的农村人口增加了192,016人。截至2019年底，人口增加了329,291人，占农村人口的1.17%。 （2）根据建成区指数（NDBI）估算的人口数量，2011年、2015年和2019年贝贾亚-哈尼夫高速公路2公里缓冲区内的农村人口分别为273,118人、306,430人和375,408人。（3）HRSL人口网格统计数据显示，2015年各区域的人口数量分别为：东西高速公路911,549人，贝贾亚高速公路127,471人，蒂帕扎高速公路71,411人，南北高速公路30,583人，切尔切尔环城高速公路41,657人。（4）采用基于谷歌地球影像的目视解译方法，统计了蒂克拉姆塔特镇的建筑物数量和楼层数。根据每栋楼和每层楼的估计人口数量，蒂克拉姆塔特镇2011年、2015年、2017年和2019年的人口数量分别估计为1790人、2785人、3365人和3870人。(5) 通过分析和准确性评估，确定了不同地区适用的统计方法。

作者：Jia Zhanghai（成都理工大学地球科学学院）, Wu Mingguan（中国科学院航天信息研究所遥感科学国家重点实验室）, Niu Zheng（中国科学院航天信息研究所遥感科学国家重点实验室）, Tang Bin（成都理工大学地球科学学院）, Mu Yuuxuan（成都理工大学旅游与城乡规划学院）

来源：环境科学

发表时间2020年6月2日

阿尔及利亚西部铁路矿业线（非洲首条沙漠重载铁路）

2026年2月1日，中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全线正式通车。这是非洲首条沙漠重载铁路，全长950公里，其中新建的575公里铁路干线由中阿双方联合履约，是中资企业在阿尔及利亚承建的最大单体工程。铁路连接贝沙尔省与廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区，项目建成通车进一步完善了阿尔及利亚铁路网，助力该国西南部地区互联互通与经济发展。在通车仪式上，阿尔及利亚总统特本表示，在中企参与下项目建设速度创下纪录，“感谢中国朋友们克服艰难的自然条件，圆满完成项目建设”。该项目是落实2023年7月中阿两国元首会晤成果的重要组成部分，是中阿两国共建“一带一路”的标志性项目。

该项目的学术价值同样十分突出。在极端环境工程方面，项目在最高温达50余摄氏度的撒哈拉沙漠中施工，建设者在“无人、无水、无油、无信号”的环境中完成了铁路建设。项目团队为解决道砟供应问题，在荒漠中踏勘寻找石源，“最远一次踏勘，直线距离超过40公里”。这一过程为研究极端自然条件下的工程管理提供了不可多得的案例。在技术标准与自主创新方面，项目针对沙漠环境在轨枕设计等方面进行了技术创新。在区域经济影响方面，该铁路将铁矿资源产地与出海口连接起来，有望重塑阿尔及利亚西南部的经济地理格局。此外，该项目还涉及通信、信号及电力系统工程，合同金额698亿第纳尔（折合35.6亿元人民币）。2025年12月，非洲开发银行批准了一笔7.47亿欧元的贷款用于阿尔及利亚南北向战略铁路走廊——全长逾2000公里的阿尔及尔至塔曼拉塞特铁路首期工程建设。这一融资也反映了国际社会对阿尔及利亚铁路网络建设的关注。

斯基克达油气港改扩建项目

斯基克达港是阿尔及利亚最大的石油和天然气港口之一。斯基克达油气港改扩建项目由中国港湾工程有限责任公司承建，是近年来中阿在能源基础设施领域合作的重点项目。2026年8月，阿尔及利亚与中国同意就安纳巴磷酸盐港大规模扩建项目和东部矿业铁路加强协调。港口基础设施的扩建直接服务于阿尔及利亚油气和磷酸盐等资源产品的出口能力提升。

从学术角度看，港口项目为研究中国海外港口投资与运营模式提供了素材。斯基克达项目不同于中国在东非部分国家参与的港口项目，其特点在于阿尔及利亚作为能源出口大国的特殊地位以及中阿在能源领域的长期合作关系。港口扩建如何与西部铁路矿业线形成“矿—路—港”的物流链条，是值得深入考察的议题。

阿尔及尔新机场与公共建筑

中国企业在阿尔及利亚还参与了大量公共建筑项目，包括阿尔及尔新机场、阿尔及利亚外交部大楼和宪法法院大楼、世界第三大清真寺——阿尔及尔大清真寺等。阿尔及尔新机场项目为海外工程项目优化管理研究提供了案例。阿尔及尔大清真寺作为世界第三大清真寺，其建设本身就是一个具有高度文化象征意义的工程。这些公共建筑项目展示了中国企业在大型公共建筑领域的综合实力，也为研究中国建筑企业在北非市场的经营策略和跨文化管理提供了案例。

奥兰奥林匹克体育场

2022年，阿尔及利亚承办了地中海运动会，共有来自26个国家的运动员参赛。中方承建的主体育场奥兰奥林匹克体育场为阿成功举办赛事作出了积极贡献。特本总统对场馆建设水平给予高度评价，称其提高了阿体育基础设施水平。中国二十二冶承建了该项目，中央电视台财经频道《国际财经报道》“我与‘一带一路’”栏目曾以《中国企业助阿尔及利亚人民圆“足球梦”》为题进行了专题报道。

阿尔及利亚基础设施合作的学术议题总览

其一，中国对外直接投资的动态与决定因素。Abdessultane、Zhao和Hami于2025年在《Business Management and Strategy》期刊上发表的《The Dynamics of Chinese FDI in Africa: A Case Study Algeria》，采用季节自回归移动平均模型（SARIMAX）考察了2003至2021年间中国对阿尔及利亚外国直接投资的决定因素、时间模式和预测轨迹。研究指出，中国资本投资已成为阿尔及利亚经济转型的关键因素，经济活动集中在建筑、能源开采和基础设施发展领域。研究利用国家统计机构和国际金融机构的季度时间序列数据，模拟了中国FDI流入与关键宏观经济决定因素（包括国际油价波动、汇率变动和双边贸易额）之间的动态关系。该研究的计量分析表明，国际油价波动和中国国内生产总值增长率是中国对阿直接投资的最显著决定因素，而双边贸易额和汇率变动的影响在不同滞后期表现出差异化特征。该研究为理解中国对阿尔及利亚投资的宏观驱动因素提供了计量经济学的分析框架。

其二，中国在阿尔及利亚基础设施的整体战略定位。《China Quarterly of International Strategic Studies》2025年发表的研究论文指出，基础设施构成了中国在阿尔及利亚存在的最具tangible的体现。中国国有企业——尤其是中国建筑、中国铁建、中石化、华为和中兴——执行了改变阿尔及利亚物质景观的项目。东西高速公路“象征着这一转变”。到2022年，中国企业已占据阿尔及利亚建筑行业过半的外国承包商份额。阿尔及尔、奥兰和杰恩杰恩的港口现代化进一步表明中国有意将阿尔及利亚纳入海上丝绸之路，建立连接马格里布与地中海和欧洲市场的物流节点。研究认为，经济合作“不仅是交易性的，而是战略性的”，将阿尔及利亚嵌入中国连接非洲、地中海和欧洲的互联互通架构中的结构性节点。

其三，数字基础设施与技术标准。El Kadi于2025年完成的博士论文《Woven networks: technological upgrading, standards and Chinese ICT corporations in North Africa》考察了华为和中兴在阿尔及利亚和埃及这两个中国数字项目主要接收国中的作用。该研究聚焦ICT基础设施领域中的技术标准与规范问题，探讨了中国ICT企业在北非市场如何面对欧洲标准主导的既有格局，以及中国企业如何通过技术转让、本地化生产和标准协商等方式融入并逐渐影响当地的数字基础设施架构。这一研究将设施联通的研究从“硬基建”拓展至“软基建”领域。

其四，基础设施与政治经济学的关系。阿尔及利亚学者Mokhtari Abderrezak等人于2022年在《Alijtihed Journal on Legal and Economic Studies》上发表了题为《The Chinese Commercial and Investment Projects in Algeria: What are the developmental effects in supporting and diversifying the national economy?》的研究论文，从阿尔及利亚本国的视角出发，评估了中国商业和投资项目对阿尔及利亚国家经济多元化战略的支持效应。研究指出，中资基础设施项目在提供就业机会、改善交通条件和促进区域联通方面具有积极效应，但也面临着本地化程度不足、技术转移有限等挑战。该研究代表了阿尔及利亚学术界对中阿合作的自主审视，其视角与西方学界和中国学界形成了有益的互补。

综上所述，围绕中阿基础设施合作已经形成了一个跨国别、跨学科、跨方法的学术研究矩阵。从工程技术标准的微观比较，到项目治理的国家战略维度分析，到区域社会经济影响的量化评估，再到对外直接投资宏观决定因素的计量建模，以及地缘战略层面的宏观叙事和阿尔及利亚本土学者的自主评估——这些研究共同构成了理解中阿设施联通的多元学术图景。然而，该领域仍存在值得深入开掘的学术空间：已运营项目的长期经济与治理可持续性如何评估、中国企业与阿尔及利亚本地社区在项目实施过程中的互动博弈机制如何运作、中国技术标准在北非市场中的接受程度与扩散路径如何——这些问题的进一步研究，将有助于深化对中阿设施联通乃至中国在北非基础设施合作整体图景的学术理解。

相关文献：

《中国对非直接投资的动态：以阿尔及利亚为例》

The Dynamics of Chinese FDI in Africa: A Case Study Algeria

摘要：本研究采用季节性自回归移动平均模型（SARIMAX），考察了2003年至2021年间中国对阿尔及利亚直接投资（FDI）流量的决定因素、时间模式和预测轨迹。中国资本投资已成为阿尔及利亚经济转型的重要因素，其活动主要集中在建筑、能源开采和基础设施建设领域。本研究利用来自国家统计机构和国际金融机构的季度时间序列数据，构建了中国FDI流入与关键宏观经济因素（包括国际油价波动、汇率波动和双边贸易额）之间的动态关系模型。实证分析采用了先进的计量经济学方法，以捕捉影响投资模式的季节性变化和外部冲击。通过事前预测方法，本研究预测了未来的FDI轨迹，并识别了影响投资决策的主要解释变量。计量经济学研究结果为政策制定者提供了实证依据，以帮助他们制定吸引可持续且行业多元化外国投资组合的战略框架。该研究丰富了南南投资流动方面的文献，并为加强中阿尔及利亚双边经济合作机制提供了切实可行的建议。

穆罕默德·萨拉赫·阿卜杜勒苏尔坦、赵友林、巴基尔·哈米

来源： 商业管理与战略

发表时间：2025年

《中国在北非：阿尔及利亚的战略转向》

China in North Africa: The Algerian Pivot

摘要：本研究认为，阿尔及利亚已成为中国在北非的关键伙伴，在“一带一路”倡议框架下发挥着连接非洲、地中海和欧洲的战略桥梁作用。本文融合战略伙伴关系理论（SPT）和新古典现实主义理论（NCR），分析了2000年至2025年间全球体系压力和国内政治动态如何塑造了中阿全面战略伙伴关系（CSP）的演变。文章利用官方声明、贸易统计数据和政策文件，论证了阿尔及利亚以主权为导向的外交策略和中国务实的经济发展理念，共同构建了一种不同于全球南方传统依附模式的协商式相互依存关系。研究结果表明，阿尔及利亚对战略自主的追求使其能够对中国的区域定位施加影响，从而将中阿关系转变为马格里布地区公平、多极合作的典范。

关键词：中国、阿尔及利亚、“一带一路”倡议、战略伙伴关系、北非

作者：萨迪亚·古阿斯米亚（穆罕默德·谢里夫·梅萨迪亚大学文学院英语系）

来源：中国国际战略研究季刊

发表时间：2025年11月29日

《剖析中国在全球南方地区的数字化崛起：以华为在北非的案例为例》

Unpacking China’s Digital Ascent in the Global South: The Case of Huawei in North Africa

摘要：尽管西方政策界和媒体界经常担忧使用中国电信供应商的风险，但像华为这样的公司在南半球国家却鲜少受到政府或民众的抵制。然而，解释这种接受度的实证研究仍然有限。本文通过考察华为在阿尔及利亚和埃及的本地化战略，填补了这一空白。基于2021年至2024年间进行的107次访谈，研究表明，华为并未采用一刀切的模式，而是根据当地发展优先事项进行调整，使其运营与国家在数字基础设施和知识转移方面的目标保持一致。该公司在应对两国不断变化的政策议程和经济战略方面展现出了灵活性。在开展诸如培训项目和基础设施投资等看似具有发展意义的活动的同时，华为也保留了对关键技术的控制权，以巩固其市场地位。这种双管齐下的策略帮助该公司在阿尔及尔和开罗赢得了政治上的好感，并使其成为两国数字生态系统中的核心参与者。本文最后就如何更有效地与中国科技企业合作，向发展中国家和西方国家提出了政策建议。

作者：Tin Hinane El Kadi（牛津大学国际发展系）

来源：全球政策

发表时间：2025年12月15日

《中国在阿尔及利亚的商业和投资项目：在支持和促进国民经济多元化方面的发展效果如何》

The Chinese Commercial and Investment Projects in Algeria: What are the developmental effects in supporting and diversifying the national economy?

摘要：本研究聚焦中国在阿尔及利亚的商业和投资项目。研究展现了中阿贸易投资合作的现状，以及双方贸易投资合作的领域和机制，尤其是在“21世纪经济带”倡议的背景下，并强调了投资领域多元化（摆脱对油气行业的过度依赖）的重要性。这些投资亟需加强，尤其需要来自中国的投入。中国与阿尔及利亚有着深厚的历史经济、战略乃至政治联系，因此，阿尔及利亚必须充分利用这些中国投资，并努力实现投资多元化，以支持自身发展并促进国民经济多元化。

作者：Mokhtari Abderrezak

来源：法律与经济研究评论（Alijtihed Journal on Legal and Economic Studies）

发表时间：2022年6月

贸易畅通：助力“一带一路”

贸易畅通是中阿务实合作的重要支柱。中国长期保持阿尔及利亚第一大贸易伙伴国的地位。2024年，中阿双边贸易额达124亿美元，创历史新高。2025年，贸易总额进一步增至152.5亿美元，其中中方出口额139.1亿美元，进口额13.4亿美元。中方主要出口机电产品、钢铁制品、车辆及零部件等，主要进口石油化工原料。两国贸易结构具有较强的互补性——阿尔及利亚的能源资源与中国的制造业产能形成了典型的南北型经贸互补格局。

在制度创新方面，2026年中国对包括阿尔及利亚在内的建交最不发达国家实施零关税政策，进一步降低了阿尔及利亚非石油产品进入中国市场的门槛。在投资合作方面，2025年中国—阿尔及利亚投资论坛签约超20亿美元协议。阿尔及利亚投资促进署署长表示，当时有42个中国意向投资项目，总金额超6140亿第纳尔（约45亿美元），包括22个直接投资项目和20个合作项目，主要集中于工业领域。阿尔及利亚工业部长明确指出，中国不仅是阿的主要战略伙伴，更是其产业升级、基础设施建设以及新能源转型进程中的优先合作方。两国合作不仅限于贸易，还涵盖基础设施、能源、制造业、交通、通信及大型住房项目等多个关键领域。

资金融通

资金融通是中阿基础设施合作得以持续推进的关键支撑。中阿合作涵盖了无偿援助、优惠贷款、商业投资、国际金融机构融资等多种资金来源。

在政策性金融方面，中国进出口银行等政策性金融机构为东西高速公路、西部铁路矿业线等大型基础设施项目提供了重要的融资支持。在商业投资方面，中国企业在阿尔及利亚市场的投资规模持续扩大。2025年中国—阿尔及利亚投资论坛签约超20亿美元协议。2026年8月，西部铁路矿业线通信、信号及电力系统工程合同金额达698亿第纳尔（折合35.6亿元人民币）。在多边融资方面，2025年12月非洲开发银行批准了一笔7.47亿欧元的贷款用于阿尔及利亚南北向战略铁路首期工程建设。

从学术视角看，中阿资金融通领域的核心议题包括：中国对阿尔及利亚基础设施融资的规模、结构与条件；政策性金融与商业金融在海外基建项目中的协同机制；多边金融机构（如非洲开发银行）与中国融资在阿尔及利亚的互动与竞合关系；以及中国对阿投资是否面临“债务陷阱”等叙事的话语挑战。这些议题构成了中阿资金融通研究的基本问题域。

民心相通

民心相通是中阿全面战略伙伴关系中最具温度也最为持久的维度。两国在医疗卫生、教育、文化、体育等领域的交流合作，构成了中阿关系坚实的社会基础。

在医疗卫生领域，1963年中国向阿尔及利亚派遣了第一支援外医疗队，由湖北省派出。这是中国有史以来向海外派遣的第一支医疗队。此后六十余年间，中国援阿医疗队持续派遣，成为中阿友谊的生动象征。2023年两国元首联合声明中，双方愿以庆祝中国向阿方派遣第一支援外医疗队60周年为契机，加强两国卫生领域合作。在抗击新冠疫情期间，两国在疫苗生产领域建立了伙伴关系。

在教育领域，中阿人文交流近年来取得了突破性进展。两国于1963年签署文化合作协定，此后双方共签署了11个文化合作执行计划。2024年，阿尔及尔第二大学开设了阿尔及利亚高校的首个中文系。2025年，阿尔及利亚首所孔子学院在阿尔及尔第二大学举行揭牌仪式。2023年5月，中国赴阿尔及利亚团队旅游业务正式开展。目前，阿尔及利亚航空公司已分别开通阿尔及尔至北京、广州的直航航班。

在文化领域，近年来双方互派艺术团参加对方国家举办的重要文化、艺术类节会。在体育领域，2022年阿尔及利亚承办地中海运动会期间，中方承建的奥兰奥林匹克体育场为赛事成功举办作出了积极贡献。

结语

从1958年建交到2014年建立全面战略伙伴关系，从2018年签署“一带一路”谅解备忘录到2026年非洲首条沙漠重载铁路通车，中国与阿尔及利亚的关系走过了近七十年的光辉历程。这段历史既是中非关系演进的生动缩影，也是南南合作从政治声援走向经济互助、从双边交往走向战略对接的典型样本。本百科以“五通”框架为中心，从政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五个维度系统考察了中阿合作的整体面貌，其中尤以设施联通为学术重点，力求在事实梳理与学术对话之间建立有机的联系。

纵观中阿关系的整体图景，几个显著特征值得特别留意。其一，历史底蕴深厚——从阿尔及利亚独立革命时期的相互支持，到1971年“两阿提案”中的并肩作战，两国关系从一开始就建立在共同的政治理想和战略利益之上，这种历史积淀赋予了中阿合作超越一般双边关系的特殊韧性。其二，战略层级高——2014年建立全面战略伙伴关系，使阿尔及利亚成为首个与中国建立这一关系层级的阿拉伯国家，为各领域合作提供了最高级别的制度保障。其三，设施联通成规模——从东西高速公路到西部沙漠重载铁路，从斯基克达油气港到奥兰奥林匹克体育场，中国企业在阿尔及利亚参与建设的基础设施项目已形成体系化的项目网络，覆盖了交通、能源、体育、公共建筑等多个领域。其四，“一带一路”对接深——从2018年谅解备忘录到2022年合作规划，中阿在“一带一路”框架下的战略对接不断深化，“新阿尔及利亚”愿景与中国的发展经验正在形成日益紧密的协同效应。

从学术视角审视，中阿设施联通已构成了一个具有独特研究价值的经验场域。东西高速公路项目为中国工程界系统研究和掌握欧洲标准提供了实践平台，其技术成果已反向影响了中国国内标准的修订。西部铁路矿业线项目在撒哈拉沙漠极端环境中的施工实践，为极端环境工程管理研究提供了不可多得的案例。阿尔及利亚作为中国在非洲最大承包工程市场的地位，使其成为海外工程项目管理研究的天然田野。围绕这些项目形成的中外设计标准对比研究、海外工程风险管理研究、极端环境施工技术研究等学术成果，共同构成了一个以阿尔及利亚为对象的设施联通研究矩阵。

展望未来，随着“新阿尔及利亚”愿景与“一带一路”倡议战略对接的持续深入，以及中阿在航空航天、核能、数字经济、新能源等新兴领域合作的不断拓展，两国关系有望在保持基础设施合作传统优势的同时，向更高层次、更广领域迈进。阿尔及利亚作为连接非洲、地中海和欧洲的战略桥梁作用将进一步凸显。中阿合作的学术研究也正从“经验记录”走向“理论建构”——从回答“做了什么”到追问“为何如此”以及“意味着什么”。中国与阿尔及利亚的故事，不仅是两个国家之间的故事，更是全球南方国家在探索自身现代化道路上相互扶持、携手前行的生动写照。