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• []“一带一路”倡议合作典范：卢旺达那巴龙格河二号水电站 碧水出高坝：那巴龙格河上的能源明珠 卢旺达素有“千山之国”的美誉，而那巴龙格河是这片高原上最长的河流，纵贯南北，最终汇入尼罗河上源。水能资源丰富却远未充分开发，是制约这个内陆国家工业化的重要瓶颈。那巴龙格河二号水电站，正是破解这一难题的关键锁钥。 水电站位于卢旺达南北两省交界处的那巴龙格河干流上，是由中国电力建设集团（中国电建）总承包建设的大型综合水利枢纽。项目装机容量43.5兆瓦，多年平均发电量…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018325
• []“万村通”：联通中非的数字天路与民心桥梁 项目概述 中非“万村通”卫星电视项目（以下简称“万村通”项目）是中国在2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会上提出的中非“十大合作计划”中“人文合作计划”的核心举措，旨在为非洲大陆偏远农村地区提供卫星数字电视接入服务。项目由中国数字电视运营企业四达时代集团承担实施，通过为非洲上万个村庄安装卫星接收设备，使农村家庭能够免费收看数字电视节目，以缩小城乡“数字鸿沟”，增进中非文化交流与信息共享。这一项目被…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018505
• []“中非高校20+20合作计划”的历史沿革与研究梳理 “中非高校20+20合作计划”概述 中非高校20+20合作计划，是中华人民共和国教育部在中非合作论坛框架下，为推动中非高等教育领域合作而发起的一项机制化、规模化的校际交流与合作项目。该计划的核心模式是遴选20所中国知名大学与20所非洲大学建立“一对一”的结对合作关系，旨在整合双方优势资源，在人才培养、师资交流、科研合作、学科建设等领域开展深度协作，全面提升非洲高校的自主发展能力，并为中非友好合作培…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018209
• []2035年愿景中的中非联通 一、《中非合作2035年愿景》提出与中非联通的新阶段  长期以来，基础设施不足一直是制约非洲经济发展的重要因素。进入21世纪后，中非合作逐步将交通、能源、通信等基础设施建设作为重点领域，通过改善区域连接条件，为非洲经济发展和区域合作提供基础支撑。  随着中非合作不断深入，双方对联通合作的认识也在发生变化。基础设施建设不仅承担改善交通条件的功能，也开始与产业发展、贸易往来和经济转型更加紧密地联系在一…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018082
• []中国与东非：从基建到人文的联通互动 中国与东非：从基建到人文的联通互动 中国与肯尼亚、坦桑尼亚的联通合作，已由铁路、公路、港口和通信网络等基础设施建设，逐步延伸到产业投资、农业科技、职业教育、中文教学和医疗卫生等领域。肯尼亚以蒙巴萨港和内罗毕为主要节点，合作重点集中在现代铁路、城市交通、数字经济和人才培养；坦桑尼亚则以达累斯萨拉姆港、坦赞铁路和长期医疗教育合作为基础，形成了具有历史延续性的合作格局。 一、铁路建设与区域交通联通 肯尼…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018838
• []中国与刚果（金）的联通合作 中国与刚果（金）的联通合作 中国与刚果民主共和国于1972年实现关系正常化。刚果（金）国土辽阔，铜、钴等矿产资源丰富，但长期面临交通、电力和公共服务设施不足等问题。中刚合作由早期援助项目逐步扩展到矿产开发、基础设施、能源、农业、医疗卫生和文化教育等领域，形成资源开发与发展建设相互衔接的合作格局。2023年，两国关系提升为全面战略合作伙伴关系，基础设施、矿业产业链和民生领域继续成为合作重点。 一、矿…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018834
• []中国与南部非洲：在地华人发展问题研究 中国与南部非洲：在地华人发展问题研究 南部非洲华人社会具有来源多元、职业差异明显和流动性较强等特点。赞比亚、津巴布韦、纳米比亚和毛里求斯的华人群体形成于不同历史时期：毛里求斯华人社区历史较长，已经形成较稳定的本土化社会；赞比亚、津巴布韦和纳米比亚的华人数量则主要伴随矿业投资、基础设施建设、商品贸易和中资企业发展而增加。 这些华人既包括长期定居并取得当地国籍的华裔居民，也包括个体商户、企业投资者、中…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018840
• []中国与南部非洲：资源开发与联通合作 中国与南部非洲：资源开发与联通合作 南部非洲矿产和能源资源丰富。赞比亚以铜矿为主，津巴布韦拥有锂、铬和铂族金属，纳米比亚是重要铀矿生产国，安哥拉和莫桑比克拥有石油、天然气资源，南非共和国则具有较完整的矿业和冶炼体系。中国与南部非洲的合作已由矿产品贸易扩展到矿山投资、选矿冶炼、能源建设、产业园区和跨境运输，逐步形成资源开发与基础设施联通相结合的合作格局。 一、矿产开发与加工合作 赞比亚是中国企业较早…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018841
• []中国与喀麦隆的联通合作 中国与喀麦隆的联通合作 中国与喀麦隆于1971年建交。此后，两国合作逐步从政府间援助和一般贸易扩展到港口、公路、电力、通信、农业、教育和医疗等领域。喀麦隆濒临几内亚湾，又与乍得、中非共和国等内陆国家相连，是中部非洲重要的交通节点。中喀联通合作因此既服务于喀麦隆国内发展，也具有连接沿海港口与中部非洲腹地的区域意义。 在两国合作中，港口、公路、电力和通信设施构成物理联通基础，杂交水稻、农业技术示范和中…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018831
• []中国与非洲的光伏合作 一、中非光伏合作的形成与发展 非洲太阳能资源总体较为丰富，但电力基础设施发展相对滞后，不同国家和地区之间的供电能力差异明显。部分国家发电结构较为单一，容易受到旱情、燃料价格和进口电力变化影响；偏远农村和边境地区还普遍面临电网覆盖不足、供电成本较高等问题。电力短缺不仅影响居民生活，也制约工业生产、农业灌溉、通信网络和公共服务发展。 在这一背景下，光伏发电逐渐成为非洲能源建设的重要方向。与传统大型能源…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018630
• []中国与非洲的数字基础设施合作 中国与非洲的数字基础设施合作 数字技术的发展正在改变中非联通的方式。过去，中非联通主要表现为铁路、公路、港口和航空等实体基础设施建设；随着互联网、移动通信和数字支付在非洲加快普及，通信网络、海底光缆、支付系统和行业信息化逐渐成为支撑人员往来、贸易活动和公共服务的新型基础设施。中非数字合作也由早期的通信设备供应和网络工程建设，逐步扩展到国际通信通道、数字金融、云计算、数据中心和具体行业的信息化应用。…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018629
• []中国标准在埃塞俄比亚的应用 中国标准在埃塞俄比亚的应用 中国标准在埃塞俄比亚的应用，主要依托铁路、公路、能源和产业园区等合作项目展开。与单纯出口设备不同，这些项目通常将规划设计、工程建设、装备供应、质量验收、运营管理和人员培训结合起来，使中国标准由施工环节延伸至产业组织和设施运营。亚吉铁路、东方工业园、阿瓦萨工业园和阿达玛风电场，是其中较有代表性的实践。 一、铁路、公路与交通工程标准  交通基础设施是中国标准在埃塞俄比亚应用…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018836
• []中国电力建设集团有限公司助力中非联通 中国电建推动中非基础设施与能源联通  中国电力建设集团有限公司（中国电建）是全球领先的电力建设和基础设施综合服务企业，也是较早参与非洲市场开发的中国企业之一。随着中非合作不断深化，中国电建积极参与非洲能源、水利、交通等领域基础设施建设，通过工程承包、技术服务和项目投资等方式，推动中国企业能力与非洲发展需求相结合。  能源基础设施建设是中国电建参与中非联通的重要领域。长期以来，电力供应不足是制约非洲…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018395
• []中非发展基金助力中非联通 中非发展基金推动中非资金与产业联通  中非发展基金成立于2007年，是中国政府为落实中非合作论坛北京峰会成果而设立的重要对非合作金融平台。基金以市场化方式支持中国企业在非洲开展投资合作，通过股权投资、资本支持和项目培育等方式，引导更多中国企业参与非洲经济发展。  与传统援助模式不同，中非发展基金主要通过投资方式推动中非合作，更加强调资本运作、产业培育和长期发展效益。其支持领域涵盖基础设施、能源、制…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018393
• []中非教育实践：鲁班工坊历史沿革及其相关研究 鲁班工坊历史沿革 鲁班工坊是以中国古代工匠鲁班命名的职业教育国际合作项目，由天津市率先发起并主导实施。其核心模式是将中国的职业教育理念、专业教学标准、实训设备和师资培训体系，与共建“一带一路”国家共享，目标是培养当地急需的技术技能人才。它并非援助一所学校或赠送一批设备，而是一种标准化的职业教育整体解决方案。 中非鲁班工坊的快速推进始于2018年中非合作论坛北京峰会，当时中方承诺在非洲设立10个鲁班…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018482
• []中非数字合作的历史考察 历史考察 中非数字合作研究，作为一个跨学科领域，其历史沿革与中非关系演进、全球数字化浪潮以及中国数字产业“走出去”的步伐紧密交织。它大致经历了从分散的资讯通信技术合作研究，到“数字丝绸之路”框架下的系统化探讨，再到当前深层次、批判性、多元化的专题研究三个阶段。 第一阶段：萌芽与探索期（约2000—2012年） 这一时期的研究尚不成体系，主要嵌套在“中非信息通信技术合作”或“对非援助”的宏观叙事中。…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018014
• []中非经贸博览会：共商共建共享的经贸联通窗口 历史沿革 创设背景与顶层设计（2018年） 2018年9月，中非合作论坛北京峰会成功举行。峰会上，中非双方一致同意构建更加紧密的中非命运共同体，并宣布实施中非合作“八大行动”。在“贸易便利行动”中，中方明确提出“设立中国—非洲经贸博览会”，作为落实中非贸易便利化和产业对接的重要举措。同年，中国政府确定博览会永久落户湖南省长沙市。这一决定既体现了国家对中部地区参与“一带一路”建设的战略支持，也基于湖…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018594
• []中非联通：“一带一路”倡议与非洲《2063议程》 非洲《2063议程》   非洲《2063议程》是非洲联盟于2015年通过的一份旨在实现地区包容性增长与可持续发展的长远蓝图。它并非一份简单的政策文件，而是非洲大陆在21世纪寻求政治统一、经济腾飞与文化复兴的“顶层设计”和全民公约。其核心要义在于，用半个世纪的时间，将非洲从资源依赖型的大陆转变为全球增长极，彻底摆脱“被援助”与“欠发达”的刻板印象。   该议程的灵魂是“泛非主义”与“以人为本”的发展…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018058
• []中非联通：“三网一化”合作的历史沿革 “三网一化”的历史沿革 “三网一化”的提出，根植于中非数十年的传统友谊，更精准回应了非洲在21世纪发展的核心痛点。其诞生标志是2014年5月，中国国务院总理李克强对非洲的访问。在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的非盟总部，李克强总理发表了题为《开创中非合作更加美好的未来》的演讲，正式提出了“461”中非合作框架，即坚持“平等相待、团结互信、包容发展、创新合作”四项原则，推进“产业合作、金融合作、减贫合作…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018266
• []中非联通：一带一路“五通”研究的历史梳理 一带一路“五通” 一、政策沟通：共建“一带一路”的重要保障 政策沟通位列“五通”之首，是开展全方位务实合作的前提和基础。它的核心在于跨越不同的政治制度、法律体系和发展阶段，通过高层互访、战略对话、机制化合作等方式，寻找各方共同利益的最大公约数，形成宏观政策协调的合力。没有顺畅的政策沟通，其他“四通”将缺乏稳定的制度性框架和方向指引。 在实践中，政策沟通主要体现在三个层面。一是发展战略的深度对接。中…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100017949
• []中非联通：从基础设施合作迈向战略互联 一、从空间连接到战略互联：中非联通的新阶段  2013年以来，中非合作进入以互联互通为重要支撑的新阶段。随着“一带一路”倡议提出以及中非合作机制不断深化，中非联通逐渐成为连接双方发展战略、促进经济融合的重要路径。不同于以往以贸易往来和资源合作为主的合作模式，新阶段中非联通突破了单一基础设施建设范畴，逐步形成涵盖交通网络、产业体系、数字技术、绿色发展和战略协同的综合性合作体系，推动中非关系由项目连接…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018047
• []中非联通：共建中非命运共同体 一、中非命运共同体理念与中非联通的战略关联  中非命运共同体理念是新时代中非关系发展的重要战略指引，其核心在于强调中非双方在长期发展过程中形成的共同利益、共同责任和共同未来。该理念建立在中非长期友好合作基础之上，强调双方应坚持相互尊重、平等合作、共同发展，通过深化各领域交流合作，实现发展成果共享和战略利益融合。与传统国际关系中以竞争和利益博弈为主的合作模式不同，中非命运共同体更加突出合作共赢和发展…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018100
• []中非联通：商务部对非经贸合作实践  中国商务部是推动中非经济联通的重要政府行为主体，主要通过经贸政策协调、贸易投资促进、企业服务和国际经济合作等方式，推动中非经济联系不断深化。在中非合作论坛、“一带一路”倡议以及中非高质量共建“一带一路”框架下，商务部承担着连接政府合作与市场主体的重要作用，将中非战略合作目标转化为具体经贸合作实践。  围绕贸易畅通和投资合作，商务部通过搭建经贸交流平台、推动市场开放、促进企业合作以及支持经贸合作区…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018299
• []中非联通：埃塞俄比亚东方工业园 一、东非高原上的产业绿洲 埃塞俄比亚，这个拥有超过一亿人口的东非大国，地处非洲之角的核心，是连接中东、非洲内陆与印度洋贸易通道的战略要地。然而，在相当长的历史时期里，工业基础薄弱、制造业几乎空白的现实，成为制约国家发展的沉重枷锁。东方工业园，正是破解这一枷锁的关键锁钥。 东方工业园位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴东南约30公里的杜卡姆镇，紧邻亚吉铁路和通往吉布提港的货运大动脉。这一选址本身就极具联通…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018332
• []中非联通：工信部对非经贸合作实践  工业和信息化部是中国工业发展、信息通信产业和数字经济领域的重要管理部门，在推动中非联通过程中主要发挥产业协调和技术合作作用。随着中非合作不断深化，双方合作重点逐渐从传统基础设施建设向制造业发展、数字经济和技术创新等领域拓展，工业和信息化部成为连接中国工业体系与非洲发展需求的重要行为主体。  在产业合作方面，工业和信息化部通过推动制造业交流、产业能力合作和技术推广，促进中国工业发展经验与非洲产业升…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018312
• []中非联通：应对气候变化合作的研究梳理 合作历程：从环境合作起步到气候战略伙伴 中非气候合作的演进，大致经历了三个阶段。 起步探索期（2000-2008年），气候议题内嵌于环境合作之中。2000年中非合作论坛成立，首届部长级会议即将环境合作纳入框架。2006年《中非合作论坛北京行动计划》进一步将环境保护和气候变化列为合作领域，承诺向非洲提供清洁能源技术援助，此时合作以小型沼气、小水电等民生项目为主，重在积累互信。 机制深化期（2009-…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018109
• []中非联通：贸易合作历史与政策研究 中非贸易合作的历史演进与最新政策解析 一、中非贸易合作的历史脉络 中非贸易交往源远流长，但具有现代意义的经贸合作则始于20世纪中叶。从最初的意识形态驱动到市场经济条件下的互利共赢，再到新时代系统性的制度性合作，中非贸易关系经历了深刻的结构性变迁，大致可划分为四个发展阶段。 （一）奠基与开创期（1949—1978年）：以援助带动贸易的起步阶段 新中国成立后，非洲民族解放运动风起云涌。在共同的反对殖民…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018122
• []中非联通：高质量发展期 一、高质量发展阶段的形成背景  随着全球发展环境变化、国际合作理念调整以及非洲国家发展需求不断升级，中非联通合作面临新的发展要求。过去较长时期内，中非联通主要围绕基础设施建设展开，通过铁路、公路、港口、能源等项目改善非洲国家基础设施条件，解决经济发展的基础性约束。然而，随着非洲经济发展进入新的阶段，仅依靠基础设施数量增长已难以完全满足产业升级、经济转型和可持续发展的需求，中非联通合作开始更加关注建…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018061
• []中非联通的蓝色港湾：从友谊港到莱基深水港的半世纪合作 历史沿革 中非港口合作的历程，折射出中非关系从政治互信到经济共赢、从单一援助到综合开发的演进轨迹。 援建奠基期（20世纪70年代至90年代初） 中国参与非洲港口建设的历史，始于对外援助框架下的无私援建。这一时期最具标志性的项目当属毛里塔尼亚努瓦克肖特友谊港。20世纪70年代，毛里塔尼亚作为西非撒哈拉地区的重要国家，因缺乏深水港口，货物进出口严重依赖塞内加尔达喀尔港过境转运，经济自主性备受制约。19…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018536
• []中非联通的钢铁动脉：中国与东非的铁路建设合作 一、中国参与东非铁路建设的背景 东非地区拥有蒙巴萨、达累斯萨拉姆和吉布提等重要港口，但部分内陆国家长期缺乏稳定高效的出海通道。殖民时期形成的铁路体系多以资源外运为主要目的，线路分布分散、设备老化，且不同国家之间在轨距、运输规则和管理体系方面存在差异。交通基础设施不足不仅推高了人员和货物运输成本，也制约了内陆国家参与国际贸易和区域产业分工。 中国参与东非铁路建设，首先回应了当地改善交通条件和打通出海…… ¥0.00    
  文献ID: 202305100018619

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